白云1路公交车的始发站设在同心路的行车道上，让部分司机感到高峰期很“造堵”。针对市民向贵阳市融媒问政平台提出的问题，经贵阳日报传媒集团“融媒问政面对面”栏目协调，近日，白云公交对该始发站作出优化调整。

　　据了解，白云1路为城区循环线路，始末站位于白云区同心路中国石化加油站附近。3月31日㊣中午，记者现场看见，同心路为双向6车道。往贵铝文体中心方向的最右侧车道上，停有两辆白云1路公交车，站牌显示这里为白云1路始发站——大山洞站。一公交司㊣机告诉记者，这个始发站已设立10多年，平时会有两到三辆车在此轮番发车，每趟车间隔约30分钟。

　　记者注意到，由于白云1路停放的位置临近路口，给需从同心路右转的车辆造成视线“盲区”。“公交车太㊣高了，想右拐进旁边停车场时，右边视线被挡得严严实实！”私家车车主童先生告诉记者，由于右侧车道长期停着两㊣三辆公交车，三车道变成两车道，不仅早㊣晚高峰易堵车，一些直行和右转的车辆也只能被迫压实线“挤过去”。

　　途经车辆只能压线路始发站为何会设在行车道上？对此，贵阳市白云公共交通运营有限公司✅副总经理胡小萍回应，大山洞片区是白云区的中心城区，但该公司停车场远在大山洞片区3公里之外，为快速便捷服务该片区□□□□、方便市民出行，该公司于2002年在此设立始发站。

　　“当初选点时，该位置后方靠近十字路口，路口右转上行车辆较少，最适合设立站点。”胡小萍告诉记者，2015年左右， 同心路由两车道拓宽为三车道，为方便公交车停靠候客，最右侧的车道也相比其他两个车道宽了近1米，就是为了尽量让社会车辆通行便利。但随着车辆增多，高峰时段站点前后的确比较拥堵。

　　“因该片区为白云区中心城区，且有白云中路地✅铁站，公共交通需求较大，加上周边没有更合适的公交车临时候车点，如果把始发点改为途径该站点，会造成群众乘车不㊣便。”贵阳㊣市白云区交通运输局工作人员张彭告诉记者。

　　为平衡各方需求，经贵阳市白云公共交通运营有限公司现场研判，决定㊣将白云1路始发站停放的公交车从两至三辆减少为一辆，后车到站后，前车立即驶离，保证该处仅一辆车靠站候客。同时，将该站点后移10米，保障右转车辆视线不受阻。

　　“下一步，我局将督促白云1路有序停车 汽车产业包括哪些行业，也会积极关注周边群众诉求，在满足群众乘车需求的同时，尽可能保障道路✅畅通。”张彭说。

　　4月15日，市民李女士向记者反馈，该始发站作出调整后，该路段高峰时段的交通拥堵有所缓解。针对白云区同心路公交站点引发的问题，融媒问政观察✅员□□、市政协委员黄思逸提出了两方面的优化建议。

　　“公交站点设置应兼顾通行效率与公共安全。一是协调相关部门对道路承载能力进行评估，在条件允许区域推动港湾式站台改造；二是通过调度系统动态调整高峰时段公交发车间隔，减少站点车辆积压。”黄思逸指出，城市公共空间的治理如同一面镜子，映照出精细化管理的水平，唯有在保障市民出行需求与城市交通秩序间寻求最优解。